Kedves látogatók!
Ha egyéni bukósisakdesignt szeretnétek magatoknak, keressétek fel az alábbi honlapot:
http://j3arthdesigns.weebly.com/index.html
Akár Forma-1-es pilóták replikáját is kérhetitek, de egyedi, saját mintából álló designt is készítünk. A tervet aztán kivitelezzük is, elérhető áron! Keressetek fel minket, nézzétek meg korábbi munkáinkat! Ha elnyerte tetszéseteket a munkánk, bátran érdeklődjetek, minden levelet szívesen fogadunk!
A kétszeres spanyol világbajnok, Fernando Alonso azonnal letette a névjegyét az olasz istállónál. Alonso parádés versenyzést bemutatva megnyerte a 2010-es évadnyitó nagydíjat Bahrain-ben.
Alonso mögött a második helyen csapattársa, a brazil Felipe Massa zárt. A dobogó legalsó fokát Lewis Hamilton szerezte meg a kipufogó problémával küszködő Sebastian Vettel előtt a McLaren-nel.
Végeredmény - Bahrain - 2010
1. Alonso Ferrari 1:39:20.396
2. Massa Ferrari + 16.099
3. Hamilton McLaren-Mercedes + 23.182
4. Vettel Red Bull-Renault + 38.713
5. Rosberg Mercedes + 40.263
6. Schumacher Mercedes + 44.180
7. Button McLaren-Mercedes + 45.260
8. Webber Red Bull-Renault + 46.308
9. Liuzzi Force India-Mercedes + 53.089
10. Barrichello Williams-Cosworth + 1:02.400
11. Kubica Renault + 1:09.093
12. Sutil Force India-Mercedes + 1:22.958
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1:32.656
14. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1 kör
15. Kovalainen Lotus-Cosworth + 1 kör
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 3 kör
17. Trulli Lotus-Cosworth + 3 kör
Leggyorsabb kör: Alonso, 1:58.287
Nem ért célba - Bahrain - 2010
Versenyző Csapat Kör
De la Rosa Sauber-Ferrari 30
Senna HRT-Cosworth 18
Glock Virgin-Cosworth 17
Petrov Renault 14
Kobayashi Sauber-Ferrari 12
Di Grassi Virgin-Cosworth 3
Chandhok HRT-Cosworth 2
Világbajnokság állása
Versenyzők Csapat
1. Alonso 25 1. Ferrari 43
2. Massa 18 2. McLaren-Mercedes 21
3. Hamilton 15 3. Mercedes 18
4. Vettel 12 4. Red Bull-Renault 16
5. Rosberg 10 5. Force India-Mercedes 2
6. Schumacher 8 6. Williams-Cosworth 1
7. Button 6
8. Webber 4
9. Liuzzi 2
10. Barrichello 1 f1-live.hu
A legfrissebb információk szerint már a Spanyol Nagydíjon a Ferrari F10B fog szerepelni, aminek leglátványosabb eleme egy teljesen új diffúzor lesz.
Az olaszok állítólag egy korábban a Toyotánál dolgozó mérnök segítségével építik ezt meg.
A Ferrari F10 eddig úgy tűnik képes lesz az elvárásoknak megfelelni, és az olaszok győzelmekért, sőt még akár világbajnoki címért is küzdhetnek idén.
Persze nem szabad ennyire előre rohanni, tudja ezt mindenki a Ferrarinál is. Az olasz istállónál folyamatosan fejlesztenek, melynek eredménye lehet az, hogy májusban, a Spanyol Nagydíjra már elkészülhet az F10B.
Arról már korábban is lehetett hallani, hogy állítólag a Ferrari is egy új diffúzort készít, erről pedig újabb részletek láttak napvilágot.
2009 decemberében az olaszok szerződtettek egy mérnököt, név szerint Giuseppe Azzollini-t, aki korábban a Toyota csapatának dolgozott.
Állítólag ez nem véletlenül történt, ugyanis az olasz mérnök értékes információkat hozott a japán istálló diffúzor terveiről, melyeket úgymond inspiráció gyanánt idén felhasznál majd a Ferrari. Mint ismertes a Toyota már korábban is próbálkozott „quad diffúzor” építésével.
A végeredményt a források szerint májusban a Spanyol Nagydíjon láthatjuk.
Állítólag az új diffúzor radikálisan megoldásokat vonultat föl, a szabályokat maximálisan kihasználja, és minden eddiginél több leszorító erőt biztosít.
f1-live.hu
A Ferrari számára különleges a mai nap, ugyanis február 18. van. Ünnepnap ez az olaszoknak, ugyanis 1898. február 18-án született a Ferrari alapítója, Enzo Ferrari.
Ennek alkalmából fia, Piero Ferrari, a Ferrari elnökhelyettese emlékezik vissza édesapjára, illetve beszél az idei szezonról.
Ugyan a hivatalos dokumentumokban (tévesen) február 20. szerepel születési dátumként, de a Ferrarinál mindenki nagyon jól tudja, hogy „az ágaskodó lovacska atyja” február 18-án született.
„Egy születésnap rengeteg munkával és szenvedéllyel, emellett persze azzal a határozottsággal és nyomással, amit mindig a csapatra helyezett. Ő minden bizonnyal az irodájában lenne Fiorano-ban, és figyelemmel követné a köridőket és persze a legapróbb részleteket is megvitatná a csapattal. Egész nap nagy nyomás. Emlékszem mikor Scheckter 1979-ben megnyerte a világbajnoki címet, miközben mi a szezon elejére nem volt még kész az új autó csak az első két futam után. Éjjel-nappal dolgoztunk szünet nélkül.” – kezdte a visszaemlékezést Piero Ferrari.
Mit gondolna egy olyan tesztről, ahol gyakorlatilag állandóan esik az eső, és mindössze 4 hét áll rendelkezésre?
„Teljesen ellenezné. Ez biztos. Ő nem csak technikailag, de fizikailag is szükségét látta annak, hogy egy együléses autót pályára vigyen. Az autó bemutatásától kezdve egészen az első körökig Fiorano-ban mindent követett és azt akarta mindig is, hogy az autót rendszeresen teszteljék.”
„A mostani helyzetet sose fogadta volna el. Ne felejtsük el, hogy a Fiorano-i pályát gyakorlatilag erre a célra építették fel. Mindig ott volt és nézte minden egyes versenyautóját.”
Elégedett lenne a mostani két versenyzővel?
„Szerintem biztosan boldog lenne velük. Mind a kettőjükben mindennél jobban szerette volna a tehetségüket és a szenvedélyüket. Persze lehet, hogy kritizálna minket, hogy nincs a saját hazánkból versenyzőnk. Felipe és Fernando azonban nem csak, hogy tökéletesen beszélnek olaszul, de hasonló a személyiségük is.”
Ön mit gondol az új szezon kezdete előtt?
„Nyugodt vagyok. Több döntésünk is kiválóan sikeredett. Felipe teljes mértékben felépült, Fernando pedig nagyon jól mutatkozott be. Felipe az elmúlt években nem volt túl szerencsés, de megmutatta, hogy igenis esélyes a világbajnoki címre, Fernando pedig már nyert két világbajnokságot."
„Szerintem az autónk jól viselkedik, így magabiztos vagyok. Nagyon fontos, hogy ismételten motorsportról beszélhetünk, így a konfrontációk nem a bíróságon, hanem a pályán fognak történni, köszönhetően az egyértelmű szabályoknak.”
„Ennek sportágnak ismételten sport és technikai szempontból kell kihívásnak lennie, nem pedig más szempontból.”
Nem izgatják egy kicsit az új szabályok, illetve az új csapatok?
„Még nem gondolkodtam rajta, hogy milyen lesz utántöltés nélkül. Meglátjuk hogyan változik a stratégia. Én azt az elvet követem, hogy nem beszélek másokról. Nemrég láttam az újságokban, hogy egyes csapatoknak problémái lehetnek és előfordulhat, hogy nem vesznek részt a világbajnokságban.”
„Teljesen egyetértek Luca di Montezemolo-val, amikor azt mondja, hogy engedélyezni kéne, hogy kéne egy harmadik autó, amit kisebb csapatok kapnak meg. Vagy pedig úgy mint a 70-es években, amikor kisebb csapatok gyakran használták a nagyobb csapatok előző évi autóját.”
„Szerintem ez teljesen járható út lenne, a harmadik autó garantálná a költségek csökkenését és az izgalmak növekedését.”
f1-live.hu
Fernando Alonso nyerte az utolsó tesztnapot Spanyolországban, Valenciában a Ferrarival. Hétfőn és kedden Felipe Massa, most pedig Alonso zárt az élen az F10-es versenygéppel, mely továbbra is gyorsnak, és megbízhatónak tűnik.
A második helyet Pedro de la Rosa, míg a képzeletbeli dobogót a hidraulikus problémákkal küszködő Michael Schumacher kaparintotta meg.
A harmadik tesztnap volt mindközül a leghangosabb, és egyben a legmelegebb is. Már tegnap sejteni lehetett, hogy hatalmas tömeg fog kilátogatni szerdán a valenciai aszfaltcsíkra. A spanyolok kedvence, az idén a Ferrari színeiben versenyző Fernando Alonso tegnap érkezett meg a Ricardo Tormo-ra.
Kora reggel (szerdán) több mint 4 kilométeres torlódások voltak a pályára vezető úton. A helyiek „megőrültek”, látni akarták kedvencük első körét az F10-es Ferrarival. Az ezt megelőző két napon a brazil Felipe Massa tesztelhette a gépet.
A legfrissebb jelentések szerint közel 39 ezer ember látogatott ki a pályára, melynek nagy része természetesen a Scuderia volánja mögött ülő Alonso-t éltette.
A hőmérők átlagban 3°C-al mutattak magasabb hőmérsékletet az előző napokhoz képest. Ennek, és természetesen a pályára felkerült gumirétegnek köszönhetően is jó köridőket tudtak diktálni egyes pilóták.
Alonso mellett még két világbajnok lendült akcióba. A McLaren-Mercedes-nél Gary Paffett és Lewis Hamilton után a bajnoki címvédő, Jenson Button ismerkedhetett az MP4-25-ös versenygéppel.
A Mercedes gyári csapatánál pedig Michael Schumacher volt a soros. Michael néhány kör erejéig fekete sisakban körözgetett, tesztelve legújabb fejfedőjét. Sajnálatára hidraulika probléma miatt egy órával a leintés előtt kellett befejeznie a napot.
A „nagymenők” mellett történelmet is írhattunk, hiszen pályára gurult Vitaly Petrov, Oroszország történetének első F1-es versenyzője. Vitaly szép, lassan barátkozni kezdett a Renault R30-assal, amit hétfőn, és kedden csapattársa, Robert Kubica tesztelhetett.
A spanyolok triplán örülhettek, hiszen ma Jaime Alguersuari (Toro Rosso) és Pedro de la Rosa (Sauber) is megnézte mi a helyzet kint, az aszfaltcsíkon.
Végül, de nem utolsó sorban Nicolas Hülkenberg, a Williams újonca repesztett az FW32-essel.
Nicolas Pedro de la Rosa-val egyetemben hamar középpontba került. Nem sokkal a 10 órás rajt után (10:26) szépen egymásra talált a tini és a veterán. Összeütköztek, amiből de la Rosa jött ki rosszabbul. A Ferrarival motorral hajtott C29-es megadta magát. 10 perc szünet után ismét zöld jelzés volt a Valenciában.
A nap nagy részében a pilóták főként hosszabb etapokra koncentráltak. A nap főszereplője Alonso volt. A spanyol a jobb időjárási és pálya körülményeknek köszönhetően rövid időn belül megdöntötte tegnap futott legjobb idejét (1:11.722).
Végeredmény
| Hely | Nemzetiség | Versenyző | Csapat | Autó | Idő | Különbség | Kör | |
| 1. |  | F. Alonso | Ferrari | F10 | 1:11.470 | 127 | ||
| 2. | | P. de la Rosa | Sauber | C29 | 1:12.094 | +0.624 | 80 | |
| 3. |  | M. Schumacher | Mercedes GP | W01 | 1:12.438 | +0.968 | 82 | |
| 4. | | J. Alguersuari | Toro Rosso | STR5 | 1:12.576 | +1.106 | 97 | |
| 5. |  | J. Button | McLaren | MP4-25 | 1:12.951 | +1.481 | 82 | |
| 6. |  | V. Petrov | Renault | R30 | 1:13.097 | +1.627 | 75 | |
| 7. | | N. Hülkenberg | Williams | FW32 | 1:13.669 | +2.199 | 126 |
f1-live.hu
Massa és a Ferrari F10 megállíthatatlan, újabb tesztnapot nyertek a Scuderia-val Spanyolországban, Valenciában.
Az első két nap győztese mögött közvetlen ismét egy Sauber zárt. Kamui Kobayashi után pedig Lewis Hamilton, és a McLaren-Mercedes következik.
A tegnapi naphoz hasonlóan igencsak hűvös idő fogadta a versenyzőket a valenciai aszfaltcsíkon. A hűvösebb időjárás ellenére már kora reggel tolongtak a nézők a főbejárat előtt.
Nem sokkal 10 óra után a Toro Rosso svájci pilótája, Sébastien Buemi kihajtott a pályára, nyitva a sort. Közvetlen a STR5-ös versenygép mögött 2008 világbajnoka, Lewis Hamilton kapcsolt magasabb sebességi fokozatba. Ez volt a brit első napja új munkaeszközével, a 2010-es McLaren-Mercedes autóval, az MP4-25-el.
A két pilóta egy lassabb installációs kör végén visszatért a bokszba. Nem egész 15 percet kellett várnia a publikumnak arra, hogy ismét autót lásson a pályán.
Tegnap Buemi-nek komoly sebességváltó problémával kellett szembenéznie, ami miatt csak 18 kört teljesített a spanyol aszfaltcsíkon.
Sébastien-hez Robert Kubica a Renault-val, míg Kamui Kobayashi a Sauber-rel csatlakozott, és kezdte meg tesztprogramját. Akárcsak Hamilton, Kamui számára is ez volt az első tesztnapja új autójával.
Még 11 óra sem volt, amikor Felipe Massa 3 tizedmásodperccel megdöntötte legjobb idejét (1:12.574), mellyel megnyerte az első tesztnapot.
Kamui bizonyította, a Sauber hétfőn Pedro de la Rosa vezetésével mutatott sebesség nem volt véletlen. Kilenc kör megtétele után a japán pilóta felugrott a harmadik pozícióba Massa és Hamilton mögött.
Az elmúlt években számos alkalommal elő kellett venni a piros zászlót, ám mindezidáig erre csak egyszer volt szükség, még tegnap, amikor Barrichello autója az utolsó pillanatokra megállt.
Eddig igencsak megbízhatónak tűnnek a 2010-es versenygépek, noha továbbra is csak hét csapatról beszélhetünk.
A kilátogató nézők láthatóan jól érezték magukat, énekelgettek, miközben boldogan majszolgatták szendvicseiket. Egyes lelátókon alig-alig lehetett üres helyet találni.
Mindeközben Valenciában a sajtószobában számos pletyka került ki. Az egyik legérdekesebb, hogy állítólag a Ferrari futott a legnagyobb üzemanyag terhelés mellett, és Massa ezeken a körökön is a legjobb tempót tudta diktálni.
A délelőtti órák után délután a versenyzők már valamelyest aktívabbak voltak pilóták. Felipe egy órával a teszt vége előtt elsőként lépte át 100-at, már ami a körök számát illeti.
A kezdeti nehézségek ellenére Kubica és a Renault nem nyújtott rossz teljesítményt. Massához hasonlóan a lengyel egy módosított 2010-es fejfedőt is tesztelt. Robert egy pillanat erejéig a Star Wars-ban érezhette magát, mint a „sötét oldal” egyik „sztárja”.
A Mercedes-nél Nico Rosberg vitézkedett, folytatja a munkát a 2010-es „Ezüst-Nyílall”. Nico összesen 119-szer hajtott körbe a pályán. Legjobb ideje: 1:2.899. Ez az idő ezúttal egy ötödik helyre volt elegendő.
A tegnap a kisebb technikai problémákkal küszködő Williams is eredményes napot zárt. Barrichello hatodik lett. Legjobb ideje: 1:13.377.
Öt perccel a tesztnap vége előtt Robert Kubica miatt kellett elővenni a piros zászlót.
Végeredmény
| Hely | Név | Nemzetiség | Csapat | Idő | Különbség | Kör | ||
| 1. | Felipe Massa |  | Ferrari | 1'11''722 | 122 | |||
| 2. | Kamui Kobayashi |  | Sauber | 1'12''056 | 0''334 | 96 | ||
| 3. | Lewis Hamilton | | McLaren | 1'12''256 | 0''534 | 108 | ||
| 4. | Robert Kubica |  | Renault | 1'12''426 | 0''704 | 119 | ||
| 5. | Nico Rosberg | | Mercedes GP | 1'12''899 | 1''177 | 119 | ||
| 6. | Rubens Barrichello | | Williams | 1'13''377 | 1''655 | 102 | ||
| 7. | Sebastian Buemi |  | Toro Rosso | 1'13''823 | 2''101 | 107 |
f1-live.hu
A Ferrari brazil versenyzője, Felipe Massa nyerte az első tesztnapot Valenciában, a spanyol versenypályán.
A második helyen kisebb meglepetésre a BMW Sauber spanyol pilótája, Pedro de la Rosa zárt, míg a harmadik pozíciót Michael Schumacher kaparintotta meg a Mercedesszel.
Pontban 10 órakor zöldre váltott a lámpa a bokszutcában a valenciai versenypályán. Elsőként Sébstien Buemi, a Toro Rosso svájci versenyzője gurult pályára az STR5-ös versenygéppel.
Egy perccel később a faenzaik svájci tehetségét Felipe Massa (Ferrari), Rubens Barrichello (Williams), Gary Paffett (McLaren), és Pedro de la Rosa (BMW Sauber) követte.
Az időjárásra különösebben nem lehetett panaszuk a versenyzőknek. Az első pár órában 12 és 14°C körül mozgott a levegő hőmérséklete a pályán, és annak környékén.
A fent említett versenyzők szokásos installációs körük után visszahajtottak a bokszba. Ekkor Robert Kubica merészkedett ki a pályára a sárga-fekete Renault R30-assal. Kubica egy kör után hasonlóan tett, mint társai, „nyugovóra” tért a francia versenygéppel.
A pályán pár percig síri csend uralkodott, amikor egy népes német tábor elkezdte kántálni az idén újra a Forma-1-ben versenyző hétszeres világbajnok Michael Schumacher nevét.
A Mercedes GP egyik legféltettebb kincse intett egyet a közönségnek, majd visszament a csapatához.
A többiek folytatták a tesztköröket. A köridők folyamatosan változtak, gyakorlatilag egy szempillantás alatt másodperceket gyorsultak a pilóták, miután magabiztosabb köröket kezdtek el teljesíteni.
A versenyzők az első etapban nem vitték túlzásba. Barrichello 10 megtett körével akkor még vezette a sor.
Délután már jóval aktívabbnak bizonyult a mezőny. A legnagyobb mozgolódás természetesen a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher körül volt, aki nem sokkal 15 óra 20 perc után hajtott ki elsőször a pályára, váltva mercedes-es csapattársát.
Nem sokkal, hogy Michael elkezdte koptatni a Mercedes abroncsait, egyre csak feljebb, és feljebb zárkózott a német, végül a harmadik helyen találta magát. A hétszeres bajnok rögtön egy hosszabb etappal nyitott, mely arra ad következetni, hogy nem érzett különösebb fájdalmat a tavaly év elején egy motorbalesetben megsérült nyakában.
Mikor már úgy tűnt, hogy megússzuk a napot piros zászló nélkül, Barrichello az első szektorban leparkolta a Williams FW32-es gépet, ami nem akart elmozdulni a helyéről.
A egy rövidebb pauza után folytatódhatott a körözgetés, amit végül Massa nyert meg az F10-es konstrukcióval.
Végeredmény
| Hely | Rajtszám | Név | Nemzetiség | Csapat | Idő | Különbség | Kör | |
| 1 | 7 | Felipe Massa | | Ferrari | 00:01'12''574 | 102 | ||
| 2 | 26 | Pedro De la Rosa | | Sauber | 00:01'12''784 | 00:00'00''210 | 74 | |
| 3 | 3 | Michael Schumacher | | Mercedes GP | 00:01'12''947 | 00:00'00''373 | 40 | |
| 4 | 4 | Nico Rosberg | | Mercedes GP | 00:01'13''543 | 00:00'00''969 | 39 | |
| 5 | 28 | Gary Paffet | | McLaren | 00:01'13''846 | 00:00'01''272 | 86 | |
| 6 | 9 | Rubens Barrichello | | Williams | 00:01'14''449 | 00:00'01''875 | 75 | |
| 7 | 16 | Sebastian Buemi | | Toro Rosso | 00:01'14''762 | 00:00'02''188 | 18 | |
| 8 | 11 | Robert Kubica | | Renault | 00:01'15''000 | 00:00'02''426 | 69 |
f1-live.hu
A Ferrari megerősítette, brazil versenyzője a tervek szerint hétfőn, Valenciában viszi pályára először a 2010-es Ferrarit, az F10-est a kollektív spanyol tesztsorozat első napján.
Eredetileg Massa tegnap egy reklámfilm forgatás keretében tette volna meg az első métereket a géppel Fiorano-ban, ám a rossz időjárási viszonyok miatt elhalasztották a bemutatót, amit a Ferrari hivatalos weboldala élőben közvetített volna.
f1-live.hu
A Formula-1 sikerpárosa ismét egymásra talált: Michael Schumacher és Ross Brawn az idei évadban immár a nyolcadik közös bajnoki cím megszerzését veszi célba. A Mercedes Grand Prix hivatalos bemutatója remek hangulatban zajlott, és hatalmas volt az érdeklődés is."Nagyszerű érzés, hogy ennyi külső támogatást kapok." - mondta Schumacher, aki az Auto Motor und Sportnak elárulta, hogy már korábban is szóba került a visszatérése."Ross és én legalább évente egyszer beszéltünk (erről). Amikor a Hondánál volt, már akkor is említette, hogy esetleg lesz lehetőség a versenyzésre. Abu Dhabiban viccelődtünk is erről, azonban amikor a téli szünetben felhívott, rájöttem, hogy mire megy ki a játék." - mondta nevetve a hétszeres bajnok, aki egy újabb címet szerezne az idén."Minden adott a sikerhez, de egy étel elkészítéséhez sem elegendőek csak a hozzávalók, meg is kell főzni. Ez annyit jelent, hogy jó teljesítményre lesz szükségünk. Ross és a Mercedes tapasztalata azonban csak egy célt enged: a bajnoki cím elhódítását."A 41 esztendős pilótát nem zavarja, hogy jóval fiatalabbak a riválisai. "Mindegy, hogy a vetélytársak fiatalabbak vagy idősebbek, a lényeg, hogy gyorsabb legyek náluk."Az olasz sajtó az elmúlt időszakban többször is árulónak nevezte Schumit, ő azonban nem foglalkozik ezzel, és elmondta, hogy bár nem a Ferrari tagja, még kötődik a csapathoz. "A Ferrari a múltam része, és a szívem egy része mindig piros marad. Továbbra is barátok vagyunk. Azért, mert a pályán ellenfelek vagyunk, nem jelenti azt, hogy elfelejtjük, ami a múltban történt."A német pilóta a bemutató során elmondta, hogy már várja az évad kezdetét. "Novemberben kezdtünk el tárgyalni a visszatérésről, így már várom, hogy Valenciában helyet foglalhassak az autóban. Az életkorom miatt azonban nem kell senkinek semmit sem bizonyítanom. Legfeljebb önmagamnak. Szeretnék magas szinten versenyezni.
A Mercedes Grand Prix versenyzője, Michael Schumacher célja a bajnoki cím megszerzése lesz az elkövetkezendő három évben. A német pilóta már várja, hogy megkezdődjön a téli tesztsorozat, ahol betekintést kaphat abba, hogy csapata hol áll az erőviszonyok terén.
A brigád stuttgarti rendezvényén az RTL-nek Schumi optimistán nyilatkozott. "A Mercedes, Ross és a tapasztalatom kombinációjával csak egy célunk lehet: a bajnoki cím megszerzése. Én ezt fogom célba venni - három évre szerződtettek, hogy ezt megvalósítsam. Addig is szorítsatok."
A Mercedes festése régi időket idéz fel, az 1934-es Ezüstnyíl legendáját. "Az autó régi emlékeket ébreszt fel a Mercedes-Benznél, és szerintem jól sikerült. A design különleges, de ilyennek is kell lennie, a legizgalmasabb kérdés azonban az, hogy az autó mennyire gyors, a vetélytársakhoz képest."
"Az elkövetkezendő hetek stresszesek lesznek jó értelemben, mert vezetni fogok, míg eddig csak beszéltünk, edzettünk és előkészültünk. A pályán kapunk egy kis támpontot arról, hogy mi vár a csapatra az idei évben."
Schumacher a Mercedes utánpótlás táborából jutott a Formula-1-be, így itt is akarja befejezni a pályafutását. "Szép emlékeim vannak a Mercedesről, és jó visszatérni a családhoz, és emlékezni a sikeres pillanatokra. A kör bezárul a visszatérésemmel, és viszonozhatom, hogy a Mercedesnek köszönhetem a Formula-1-es pályafutásomat. Itt kezdtem és innen is fogok visszavonulni."
"Az új szabályok - mint a tankolás betiltása - miatt egy vagy két kötelező boxkiállás lesz - erről jelenleg még egyeztetnek. A vezetést ez nagyon nem befolyásolja, de figyelni kell a gumikat, és beosztani, valamint több lesz a taktika is."
"A lényeg azonban nem változik: megfelelően kell forgatni a kormányt a sikerért, mint eddig is."
motorsportal.hu
Schumi továbbra is Ferrari-piros sisakban fog versenyezni! :)
f1-live.hu
A Ferrari bemutatta legújabb festését, ami idén fog díszelegni az olaszok versenygépein.
Az eseményen Fernando Alonso is pályára gurult.
f1-live.hu
.jpg)
A „Doktor” már megkezdte az Felipe Massa 2008-as Ferrarijának műtétjét. Az olasz legendának a Ferrari Clienti részlege biztosította az autót.
Rossi tegnap szimulátorozással, illetve a Ferrari szerelőivel készült a mai tesztre. A „Doktor” jelenleg is nyúzza a GP-2-es gumikkal felszerelt autót Barcelonában, a Catalunya versenypályán.
f1-live.hu
A Ferrari az elmúlt év nehézségeit követően az idei szezonban harcba akar szállni a bajnoki címért, a csapat versenyzője, Fernando Alonso az Onda Cero rádiónak azonban elmondta, hogy ez nem lesz egyszerű feladat, és nem garantált a siker.
"Ez nem lesz egyszerű. Még Michael Schumachernek is öt évre volt szüksége, hogy bajnoki címet szerezzen, miután csatlakozott a Ferrarihoz. A Formula-1 nem egyszerű matematika. Láthatunk ilyet a fociban vagy az egyéb sportágakban is, és előfordul, hogy egy nagy csapat veszít a kisebb brigád otthonában."
"Többé-kevésbé a Formula-1-ben is így mennek a dolgok, és az elmélet nem minden, mert a pályán kell mindennek rendben mennie és ott kell bizonyítani." - folytatta a kétszeres bajnok, aki nem akart jóslatokba bocsátkozni arról, hogy ki lesz a legfőbb ellenfelük.
"Nehéz felállítani a sorrendet. Elméletben a két Mercedes pilóta, a két McLaren pilóta, talán a két Red Bull pilóta és a csapattársam, Massa is esélyes a címre, de lehetnek meglepetések is, mint tavaly a Brawn vagy a Toyota esetében, akik remekül kezdték az évet. A februári teszteken majd meglátjuk, jelenleg azonban négy csapat szerepel az esélyesek között, és szerencsére a Ferrari köztük van."
A spanyol pilótát ismét emlékeztették arra, amikor a 2007-es nürburgringi versenyen szóváltásba keveredett Massával. "A Nürburgringet csak azok idézik fel, akik vitát akarnak. Biztos lesz az idén olyan, hogy a rajtnál a két McLaren egymás közelében lesz, és akkor majd elkezdik, hogy probléma van Hamilton és Button között.
"Ilyen helyzet lehet velem és Felipével is, valamint Michael és Rosberg között is. Ez elvárás a nagy csapatoknál, ami felkelti a sajtó figyelmét is. Problémát azonban nem jelent, mert mindketten segíteni akarjuk a Ferrarit."
motorsportal.hu
A Ferrari spanyol pilótája bevallotta, meglepődött akkor, amikor Kimi Räikkönen búcsút intett a királykategóriának.
Fernando szerint Kimi igenis sikeres lehet a Rali-Világbajnokságban (WRC).
Kissé talán pikáns, de végül is Fernando Alonso miatt kellett távoznia 2007 világbajnokának, Kimi Räikkönen-nek a Ferraritól.
Kimi-nek eredetileg 2010 év végéig volt szerződése a maranelloiak-kal, ám azt az olaszok felbontatták a „Jégemberrel”.
A finn sokáig tárgyalásban állt korábbi csapatával, a McLaren-nel, ám az utolsó pillanatban visszakozott a sztár, és a ralit választotta.
„Egy kicsit meglepődtem. Úgy gondolom, hogy a McLaren-nel jó csapatot alkotott volna, de valamilyen oknál fogva nem volt megelégedve a feltételekkel, és ezért úgy döntött, hogy kategóriát vált.” – kezdte Fernando Alonso.
„Azt hiszem Kimi a raliban is sikeres lehet. Miért is ne? Biztos vagyok benne, hogy élvezni fogja azt, amit majd csinál. Nem lesz könnyű dolga, de meg fogja oldani.” – tette hozzá Alonso.
f1-live.hu
Felipe elmondta, rengeteget beszélt az elmúlt időszakban új csapattársával, Fernando Alonso-val.
Massa szerint minden rendben van közte, és Alonso között, jóban vannak.
A brazil pilóta a 2010-es szezonra új csapattársat kapott maga mellé a Ferrarinál. Egy finn világbajnok távozott, akinek a helyére egy spanyol bajnok érkezett.
A média rendre olyan híreket jelentet meg, miszerint Alonso és Massa finoman szólva sincs jóban.
Felipe Massa
Nem igaz, hogy rossz kapcsolatot ápolnánk egymással. Nagyon jól indultak a dolgok. Sokat beszéltünk az autóról, és arról, hogy hogyan tudnánk azt még versenyképesebbé tenni. Képesek vagyunk együtt jól dolgozni.
Már most többet beszéltem Fernando-val, mint az elmúlt három esztendőben Kimi-vel. Ez persze nem jelenti azt, hogy Kimi nem dolgozott volna nagyon jól. Jó munkát végzett, de ő más karakter.
Pontosan tudjuk Fernando-val, hogy mit kell tennünk. A csapat az első, és ezt nem fogjuk elfelejteni. Nagy csapat vagyunk, és mint mondtam, tudjuk, hogy mit kell tennünk. Nem hiszem, hogy probléma lesz közöttünk.
Massa kitért a 2007-ben Németországban, a Nürburgring-en történtekre. Akkor Alonso a McLaren-t erősítette, és rendesen összekapott a brazillal.
Ez már a múlt. Megbeszéltük, bocsánatot kért, és ennyi volt a történtet. Személy szerint nincs problémám Fernando-val. Jó a kapcsolat közöttünk.
f1-live.hu
Csütörtökön Michael Schumacher befejezte három napos GP2 tesztjét Jerezben. Az utolsó napon – egy rövid reggeli záportól eltekintve – végre derült volt az idő, így Schumacher versenyszimulációt teljesített, a nap végén pedig elégedett volt:
„Ma, a teszt végén sokat tudtam autózni és igazán tökéletesen ment. Nagyon elégedett vagyok ezzel a jerezi teszttel: jól dolgoztunk, a köridők jók és egyenletesek voltak. Mindent el tudtunk végezni, amit terveztünk. Fittnek érzem magam és az autóban is azonnal jól éreztem magam – hé, kezdhetjük!” – írta hivatalos honlapján.
A tesztekről ugyan nem adtak ki hivatalos köridőket, de a GP2-es SuperNova csapat főnöke, David Sears a nap során az AUTOSPORT International rendezvényen járt és elárulta: Schumachernek nem volt problémája azzal, hogy azonnal újra gyors legyen.
„Azt mondanám, hogy egy ilyen pályán, amely nem teljesen száraz és amelyen a rázókövek vizesek, az, hogy kevesebb mint egy másodperccel maradt el a valaha futott leggyorsabb körtől, elég jó.” – mondta a csapatfőnök - „A teszt most is zajlik, Michael jelenleg is hosszú etapokat teljesít, hogy biztos legyen abban a nyaka kitart – és kitart.”
Sears a látottak alapján úgy véli Schumacher ismét versenyképes lesz: „Szerintem a fickó nagyon magas szinten van a fizikai edzettség szempontjából. Valószínűleg Nigel Mansell volt az első, aki gondoskodott arról, hogy a versenyzők hihetetlenül fittek legyenek, mivel korábban eltörte a nyakát és a hátát. Michael ellopta a fő szerelőnket, hogy motorozni menjen. Azt hiszem leesett egy párszor és egy alkalommal a fején landolt. Megsérült néhány csigolyája, amelyeknek idő kellett a gyógyulásához és azt hiszem, hogy amikor megkérték, hogy helyettesítse Felipe Massát akkor még nem gyógyult meg. De mára igen – és mindenképpen azt mondhatom, hogy fittebb, intelligensebb és gyorsabb, mint a legtöbb pilóta. És 41 évesen ezt ismét demonstrálni fogja.”
Az Autosport.com értesülése szerint Schumacher legjobb körideje ma 1:24.621 volt, ami négy tizedmásodperccel lassabb, Kamui Kobayashi 2008 októberében felállított rekordjánál.
motorsportal.hu
Fernando Alonso már várja, hogy ismét összemérhesse a tudását Michael Schumacherrel a Formula-1-es versenyeken. A Ferrari pilótája a Scuderia évadnyitó sírendezvényén elmondta, hogy az elmúlt három évben hiányzott neki hétszeres bajnok riválisa.
"Miután Michael visszavonult, valami hiányzott a Formula-1-ből. Az én motivációm is csökkent, hogy nem kellett legyőznöm a legfőbb riválisomat." - jelentette ki a spanyol pilóta, aki kétszer is sikeresen megverte Schumit, 2005-ben és 2006-ban.
"Minden versenyzőt tisztelek, különösen Michaelt. Ő pontosan tudja, hogy mit csinál, és biztos vagyok abban, hogy a győzelmekért fog harcolni. Nem felejtett el vezetni. Lehet, hogy a szervezete kipihente a stresszt, és jobb a teljesítőképessége. A Formula-1 számára jó, hogy Schumacher visszatér."
A kétszeres bajnok bízik abban, hogy egy jó autóval ismét harcba szállhat Schumacher ellen. "Nagyon motivált vagyok. Habár az autót még fejleszteni kell, bizakodó vagyok."
motorsportal.hu
